Центроване на волана?

[mirecyt]

Някой, който си е центровал волана, след стенд ми изравниха ходовата част и ми изкривиха стойката на волана Малко инфо как се намества ?
В alfaowner намерих инфо, че можело отнякъде под таблото да се извади да се нагласи и готово.

[lordliness]

Вадиш волана и си го слагаш както искаш.

[mirecyt]

Вадиш волана и си го слагаш както искаш.

То това е ясно.. Аз питам, има ли някой да го е правил, да каже какви са му цаките.. Всичко си има по някаква цака в наште коли

[Alfa User]

Не искам да коментирам майсторлъка на този, дето ти е правил предницата ...
За справка само ще кажа, че в няколкото сервиза, където ходя аз, волана се затопорява преди да се започне работа по предницата. До сега никога не съм излизал от сервиза с нецентрован волан.
Иначе ако сам ще го наместваш - внимавай много ако имаш еърбег

[mirecyt]

Не искам да коментирам майсторлъка на този, дето ти е правил предницата ...
За справка само ще кажа, че в няколкото сервиза, където ходя аз, волана се затопорява преди да се започне работа по предницата. До сега никога не съм излизал от сервиза с нецентрован волан.
Иначе ако сам ще го наместваш - внимавай много ако имаш еърбег

Цитирам майсотра - "Аз гледам отдолу да ти е равна от двете страни"
При мой въпрос- защо е толкова голяма разликата, при положение,че преди беше както трябва, ми отговориха, ако си сменял рейка не са ти го центровали както трябва..

[lordliness]

Скоро бях на стенд, застопориха волана да е прав, ако го изкриви майстора трябва да ти го оправи той, не е редно да те пуска с крив волан. На 155 конкретно не мога да ти кажа, важно е като го свалиш да запалиш и да подкараш леко напред на равно да се изправят колелата и го слагаш в това положение.
Разглобяването не е сложно, трудно е да го извадиш от шлиците.

[mirecyt]

Скоро бях на стенд, застопориха волана да е прав, ако го изкриви майстора трябва да ти го оправи той, не е редно да те пуска с крив волан. На 155 конкретно не мога да ти кажа, важно е като го свалиш да запалиш и да подкараш леко напред на равно да се изправят колелата и го слагаш в това положение.
Разглобяването не е сложно, трудно е да го извадиш от шлиците.

Предполагам, не стендаджията а майстора който ми пипа ходовата част преди него е направил цялата бъркотия

[lordliness]

Предполагам, не стендаджията а майстора който ми пипа ходовата част преди него е направил цялата бъркотия

И на стенда не би трябвало да е проблем да ти регулират предницата при прав волан, ама е по-лесно да те претупат.

[Dimicha]

Ае само аз ли мисля, че не е редно така да си оправяш волана-мисля, че съвсем ще му изгубиш центъра така. Не че няма да завива, но поне теоретично ще имаш различен брой обороти на волана от пълен ляв до прав и от пълен десен до прав. Според мен върви при майстора, нека ти застопори волана в средата БЕЗ да го вади и да ти направи реглажа по центрован волан.

[mirecyt]

Благодаря за мненията. Ще видим какво, как и най-вече защо..

Ако сте доволни от някой стенд по София, бихте ли споделили къде се намира и каква е цената ?

[mimouzunov]

Благодаря за мненията. Ще видим какво, как и най-вече защо..

Ако сте доволни от някой стенд по София, бихте ли споделили къде се намира и каква е цената ?

На алф шлиците за волана са доста груби по спомени...
Трябва да пробваш след като гумите са напред дали наляво и надясно волана се върти еднакво като обороти!
Като знам какви са маисторите може да са навили единия накрайник до край а да са отмотали другия да е пред изпадане...

[mordohy]

Правиш пълен ляв, а после пълен десен, ако ти е кеф и наобратно, за да видиш колко оборота прави, ясно е, че няма да е цяло число. Делиш оборотите на две и от крайно положение завърташ резултата. Идеята е да поставиш волана точно по средата на хода на рейката. Ако воланът не дойде както трябва, то значи някой преди тебе го е местил.
В тоя случай вадиш волана и го наместваш!
Другият случай е, воланът да си е на място, но "майстора" да си е оставил ръцете. В тоя случай колата ще си върви направо, но воланът няма да е в нормално положение. Автоматът за мигачите няма да работи и което е най-лошото на една страна ще завива повече, а на другата по-малко.
В тоя случай отиваш и го караш да си направи реглажа както трябва. На някои не им се развиват и двете щанги и за това регулират само с едната.
Ако все пак се налага да сваляш волана, то ето как аз го правя:
Сваляш възглавницата или каквото имаш там и стигаш до гайката! Охлабваш я, НО НЕ Я РАЗВИВАШ ДО КРАЙ!
Пипваш здраво волана и го дърпаш от леко до зверски.
Понякога излиза и ако си отвил гайката най-вероятно ще си цапардосаш иконостаса с волата.
Ако не излиза, викаш още един! Ти пак дърпаш волана, а той поставя твърдо парче дърво и с чук около кило го фрасва точно по гайката, която се разбрахме, че не се отвива до край.
Има и скоби за тая работа, но едва ли ще намериш такава точно за модела.
Успех!

[mirecyt]

Благодаря за упътванията, колеги!
Волана като е кривнал, колата върви идеално направо.. Мисля, че ходовата си е правилно нагласена и единия вариант е като ми сменяха накрайник да се е случило, другия е, волана да е местен..
Само един въпрос.. Този капак на волана, зад който вие имате еърбег(аз мисля, че нямам), как точно излиза ? Доста го мъчих, но явно си има цака

[ecotronic]

Малка е вероятността след презацепване на шлиците да застане на точното положение.
По-добрият подход е да го коригираш от накрайниците. Внимателно мериш, колкото развиваш единия, с толкова да навиваш другия.

[Alfa User]

...
Само един въпрос.. Този капак на волана, зад който вие имате еърбег(аз мисля, че нямам), как точно излиза ? Доста го мъчих, но явно си има цака

На воланите с еърбег има два винта откъм таблото - т.е. от задната страна на волана. Виж дали и при теб не е така, че на воланите без еърбег не съм се упражнявал